FAQ
APPRENDRE À PILOTER
Visite médicale
🩺 Certificat médical
Toutes les formations de pilote nécessitent un certificat médical :
Avion et Planeur (PPL / LAPL / SPL) : certificat médical classe 2 aéronautique, délivré par un médecin agréé.
Valable 5 ans avant 40 ans,
2 ans entre 40 et 50 ans,
1 an au-delà de 50 ans.
ULM : simple certificat médical de non-contre-indication à la pratique de l’ULM, délivré par votre médecin traitant.
Le coût de la visite médicale initiale est généralement d’environ 100 €, selon le praticien.
La liste officielle des médecins agréés est disponible sur le site de la DGAC :
Déroulement d'une formation de pilote
🎓 Déroulement de la formation
✈️ Avion (LAPL / PPL)
Une formation se déroule en deux phases :
La théorie
Cours (souvent en soirée ou le week-end) + travail personnel.
Examen final organisé par la DGAC : QCM de 120 questions.
Réussite avec au moins 75 % de bonnes réponses dans chaque matière.
La pratique
Vols d’instruction encadrés par un instructeur.
Un minimum de 45 heures de vol est requis pour se présenter à l’examen.
Épreuve finale : un vol test avec examinateur agréé.
🛩️ ULM
La formation ULM est généralement plus légère et plus rapide :
La théorie
Préparation à l’examen théorique spécifique ULM (QCM).
Portant sur la réglementation, la météo, la mécanique de vol et la sécurité.
La pratique
Vols d’instruction en double commande avec instructeur.
Pas de minimum d’heures fixé par la réglementation : l’élève progresse à son rythme jusqu’à être jugé apte par l’instructeur pour le vol solo et la délivrance du brevet.
⛅Planeur (SPL)
Une formation SPL (Sailplane Pilot Licence) se déroule en deux phases :
La théorie
- Formation théorique dispensée au club et par travail personnel.
- Étude des matières aéronautiques : réglementation, météorologie, navigation, principes du vol, performances humaines, etc.
- Examen théorique organisé par un examinateur.
- Réussite avec au moins 75 % de bonnes réponses.
La pratique
- Vols d’instruction en double commande avec un instructeur.
- Apprentissage du pilotage, des procédures de sécurité, des techniques de lancement et des prises de terrain.
- Réalisation d’un premier vol en solo après validation des compétences nécessaires.
- Un minimum de 15 heures de vol est requis, comprenant notamment des vols en solo et des exercices de navigation.
- Épreuve finale : un vol test avec un examinateur agréé permettant la délivrance de la licence SPL.
Faut-il être riche pour piloter un avion léger ?
Aaaahh, en voilà un préjugé coriace ! Si vous le permettez, faisons un rapide calcul : imaginons une personne fumant un paquet de cigarettes par jour. A 10,50 € le paquet, ça fait un peu plus de 315 € par mois qui partent…. en fumée ! Et pourtant, c’est tellement plus agréable de les faire s’envoler. En effet, 315 €, c’est 2h30 de vol en avion sur un 120ch ou 3h30 en ULM !
Faut-il sortir de Polytechnique pour être Pilote Privé ?
C’est un autre préjugé, moins important, mais qui est tout de même présent dans de nombreux esprits. Et pourtant, vous vous doutez bien qu’il n’est nullement nécessaire de sortir d’une grande école pour goûter aux joies du pilotage d’un avion léger.
Les maths ce n'est pas mon point fort. Je ne serai jamais pilote !
Pas besoin d’être un as des mathématiques pour piloter ! De simples notions de calcul mental (comme 2+2=4) suffisent, par exemple pour estimer ses temps de vol. La théorie repose surtout sur l’assimilation d’un manuel, ni plus complexe que le code de la route. L’essentiel réside dans la pratique : le pilotage, c’est avant tout une question de repères et d’automatismes acquis avec l’entraînement.
Il faut avoir une vue d'aigle (10/10) pour piloter !
Ah, cette question revient souvent ! Alors, oui et non…
✅ Oui, si vous souhaitez intégrer l’Armée de l’Air, les exigences médicales sont très strictes.
❌ Non, car un myope peut parfaitement devenir pilote privé !
Pour obtenir votre licence (PPL ou LAPL), vous devrez passer une visite médicale aéronautique, qui est en réalité un simple check-up (vue, audition, cœur…). Concernant la vision, l’Aviation Civile exige une acuité d’au moins 7/10 avec correction, et des verres dont la puissance n’excède pas +5 / -5 dioptries.
À quel âge peut-on commencer à piloter ?
Pour le LAPL et le PPL, il n’y a pas d’âge minimum pour débuter une formation. En revanche, le premier vol solo n’est possible qu’à partir de 16 ans révolus et l’obtention de la licence pas avant 17 ans. Cependant l’âge idéal est dès 15 ans.
Pour l’ULM, la formation peut commencer dès 15 ans, avec un premier vol solo possible à partir de 15 ans révolus. Le brevet de pilote ULM peut être obtenu dès 15 ans également.
Pour le planeur c’est dès l’âge de 14 ans
Les suites possibles après ma licence de pilote avion ?
🗣️ Parler anglais avec le contrôleur
Préparez et passez le certificat de langue anglaise (FCL 0.55) et envolez-vous à la découverte du monde entier.
🌍 Partir en escapade
Explorez la France vue du ciel et envolez-vous vers les pays voisins pour vivre l’aviation comme une vraie aventure.
🌌 Le vol de nuit
Découvrez la magie d’un décollage au coucher du soleil et profitez des lumières scintillantes des pistes et des villes vues du ciel.
⛰️ Le vol en montagne
Obtenez la qualification montagne, survolez des paysages grandioses et posez-vous sur une piste enneigée pour un pique-nique face aux sommets.
🏆 Le sport aérien
Voltige pour les sensations fortes, rallye aérien pour la navigation de précision ou pilotage de précision pour affiner vos talents : il y en a pour tous les goûts.
☁️ Le vol aux instruments
Préparez la qualification IR (Instrument Rating) et apprenez à voler en toute sécurité, même par conditions météo dégradées. (il faut au minimum la PPL)
👨✈️ Devenez instructeur
Transmettez votre passion à la nouvelle génération de pilotes et contribuez à faire vivre l’aviation légère. (il faut au minimum la PPL)
Avec ma licence pilote Avion puis-je faire de l'ULM ou du planeur ?
Chaque licence est spécifique à sa discipline.
Par exemple, si vous souhaitez piloter un hélicoptère, il vous faudra passer une licence dédiée.
👉 Bonne nouvelle : pas besoin de tout recommencer en théorie, certaines matières sont équivalentes et déjà validées. Il ne restera que les épreuves spécifiques à repasser.
❌ En revanche, pour la pratique, il faudra repartir de zéro et suivre une formation complète sur la nouvelle machine.
✈️ À noter : il existe des passerelles lorsque vous possédez déjà une licence avion et souhaitez passer au brevet ULM. Cela permet de réduire la formation, car une partie des connaissances et compétences acquises est reconnue.
formations
Qu’est-ce que le BIA ?
➡️ Qu’est-ce que le BIA ?
Le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) est un diplôme délivré par l’Éducation nationale et l’Aviation civile. Accessible dès 13-14 ans, il permet de découvrir le monde de l’aéronautique et du spatial à travers une formation théorique et parfois pratique.
➡️ Qui peut préparer le BIA ?
Le BIA est destiné principalement aux collégiens, lycéens et étudiants passionnés par l’aéronautique. Aucune connaissance préalable n’est exigée, seulement curiosité et motivation. Certains établissements scolaires et aéroclubs, comme l’ACBV, proposent une préparation spécifique.
👉 Il est également possible de se présenter à l’examen en candidat libre, sans suivre de formation encadrée, à condition de s’inscrire auprès de l’académie concernée.
➡️ Que contient la formation ?
La préparation au BIA comprend environ 3 heures de cours théoriques réparties sur l’année scolaire. à l’ACBV, les mercredis sont consacrés au BIA de 14h à 17h. Les matières abordées sont :
Histoire et culture aéronautique
Aérodynamique et mécanique du vol
Connaissance des aéronefs
Navigation et sécurité des vols
Météorologie
Espace et activités spatiales (option)
Des visites, simulateurs ou vols découverte peuvent compléter la formation selon les structures.
➡️ Comment se déroule l’examen ?
L’examen est un QCM de 2h30 organisé chaque année en mai. Il comporte une partie obligatoire (5 épreuves théoriques) et une épreuve facultative (anglais aéronautique). L’obtention du BIA repose sur une note moyenne d’au moins 10/20.
➡️ Quels sont les avantages du BIA ?
Le BIA valorise l’élève en lui donnant une première culture aéronautique. Il constitue un atout pour la poursuite d’études scientifiques, techniques ou aéronautiques (lycées aéronautiques, BTS, écoles de pilotage, armée de l’air, ENAC, etc.). Il permet aussi d’obtenir des bourses de la FFA ou de certaines collectivités pour débuter une formation de pilote.
➡️ Est-il possible de voler pendant la formation ?
Oui ! Même si le BIA reste une formation théorique, de nombreux aéroclubs, dont l’ACBV, organisent un vol d’instruction pour concrétiser les notions apprises en cours.
➡️ Quel est l’âge minimum pour passer le BIA ?
Il est recommandé d’avoir au moins 13-14 ans au moment de la formation (niveau 3ème). L’examen peut être passé dès que l’élève est inscrit auprès d’un établissement habilité ou en candidat libre.
➡️ Le BIA permet-il de piloter un avion ?
Non, le BIA n’est pas une licence de pilote. C’est un diplôme théorique. En revanche, il donne une base solide et facilite l’accès aux formations de pilote (LAPL, PPL, ULM).
➡️ Comment s’inscrire au BIA ?
L’inscription se fait par l’intermédiaire d’un établissement scolaire ou d’un aéroclub partenaire. L’ACBV propose un accompagnement complet avec des cours encadrés par des passionnés et des professionnels de l’aéronautique et des professeurs d’écoles.
➡️ Quelle aides existent pour les BIA ?
La FFA propose le programme Objectif Pilote, réservé aux moins de 21 ans. Il accompagne les élèves jusqu’au PPL avec des aides progressives sur résultats. En suivant toutes les étapes, un jeune pilote peut recevoir plus de 2 200 € d’aides.
La licence PPL(a)
❓ Qu’est-ce que la licence PPL ?
La licence PPL (Private Pilot Licence) permet de piloter des avions monomoteurs à titre privé, sans rémunération. Elle autorise à emporter des passagers et à voyager en Europe (et au-delà selon accords). Elle constitue aussi une base pour obtenir des qualifications supplémentaires (vol de nuit, multimoteur, IFR…).
❓ Quelles sont les conditions pour commencer ?
Il faut avoir 17 ans minimum pour passer l’examen pratique (15 ans pour débuter la formation). Un certificat médical délivré par un médecin agréé est obligatoire. Aucun diplôme particulier n’est requis, seulement motivation et régularité dans la formation.
❓ Combien d’heures de vol sont nécessaires ?
La réglementation impose un minimum de 45 heures de vol, dont 25 en double commande et 10 en solo supervisé. La durée réelle dépend du rythme et des aptitudes de chaque élève.
❓ Combien de temps dure la formation ?
En général, entre 12 et 24 mois selon la disponibilité de l’élève et la météo. Un élève assidu peut avancer plus vite, tandis qu’un rythme plus occasionnel allonge la durée.
❓ Quelle est la différence entre PPL et LAPL ?
La licence LAPL est limitée à 4 passagers et ne permet pas de poursuivre vers des licences professionnelles. Le PPL offre plus de possibilités (voyages internationaux, qualifications additionnelles) et peut servir de tremplin vers une carrière aéronautique.
❓ La licence est-elle valable à vie ?
La licence elle-même n’expire pas, mais sa validité dépend du certificat médical et du maintien des compétences en vol. Des prorogations régulières sont nécessaires pour rester en droit d’exercer.
❓ Combien de passagers puis-je prendre avec la PPL ?
La PPL autorise à emmener des passagers, sans restriction de nombre, tant que l’avion est certifié pour ce nombre et que les règles de sécurité sont respectées et que le pilote soit qualifié pour le type de machine si la règlementation l’impose.
Vol de nuit
Le vol de nuit fait appel à des compétences plus poussées. Ainsi, vous piloterez plus aux instruments et naviguerez avec différents repères spécifiques que ceux de jour. De plus, vous pourrez décoller avant le lever du soleil ou vous posez après le coucher du soleil afin de mieux profiter de votre voyage sans contrainte horaire.
Cette qualification vous permettra:
- Accroitre votre rigueur dans l’exercice du pilotage
- D’obtenir une plus grande liberté sans contrainte horaire
- Une expérience visuelle époustouflante du paysage illuminé, d’un lever ou d’un coucher de soleil
Variante EFIS
L’EFIS (Electronic Flight Instrument System) communément appelée « GlassCockpit »
Variante moderne, la qualification EFIS permet de piloter tout les avions équipé d’écrans.
Les avions équipés d’EFIS sont connus pour proposer une gestion de la navigation avancée au travers de différents écrans.
Variante SLPC
La variante SLPC (Single Lever Power Control) permet de piloter des avions équipés d’un levier unique qui gère à la fois la puissance moteur et le pas d’hélice. Elle simplifie la conduite et améliore le confort de vol. Pour pouvoir utiliser ce type d’appareil, le pilote doit suivre une courte formation avec instructeur afin de se familiariser avec ce système spécifique.
La licence LAPL(a)
❓ Qu’est-ce que la licence LAPL ?
La licence LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) permet de piloter des avions légers en Europe, à titre privé. Elle autorise à emporter jusqu’à 3 passagers (soit 4 personnes à bord, pilote inclus). Elle est idéale pour les vols de loisir et de découverte.
❓ Quelles sont les conditions pour commencer ?
Il faut avoir 17 ans minimum pour passer l’examen pratique (16 ans pour débuter la formation). Un certificat médical spécifique LAPL est nécessaire, délivré par un médecin agréé.
❓ Combien d’heures de vol sont nécessaires ?
Le minimum réglementaire est de 30 heures de vol, dont 15 en double commande et 6 en solo supervisé. Selon le rythme et les aptitudes, davantage d’heures peuvent être nécessaires pour atteindre le niveau requis.
❓ Quelle est la différence entre LAPL et PPL ?
Le LAPL est plus léger et accessible, mais limité aux vols de loisir et à 3 passagers maximum. Le PPL, plus complet, permet de poursuivre vers des qualifications supplémentaires et une carrière professionnelle si souhaité.
❓ La licence est-elle valable à vie ?
Oui, mais comme pour le PPL, sa validité dépend du certificat médical et du maintien des compétences. Il faut effectuer un minimum d’heures et de vols récents pour conserver ses privilèges.
Quelle licence choisir. LAPL(a) ou PPL(a) ?
Vous hésitez entre la licence LAPL et la licence PPL ? Les deux permettent de découvrir la liberté du pilotage, mais leurs objectifs diffèrent : le LAPL est idéal pour le loisir en toute simplicité, tandis que le PPL offre plus de possibilités d’évolution et de voyages. Comparez-les ci-dessous pour choisir celle qui vous correspond le mieux.
✈️ LAPL vs PPL – Les principales différences
| Critère | LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) | PPL (Private Pilot Licence) |
|---|---|---|
| Âge minimum | 16 ans pour commencer, 17 ans pour l’examen | 15 ans pour commencer, 17 ans pour l’examen |
| Heures de vol minimales | 30 h (dont 15 h en double commande et 6 h en solo) | 45 h (dont 25 h en double commande et 10 h en solo) |
| Passagers autorisés | 3 max (4 personnes à bord pilote inclus) | Pas de limite réglementaire (selon type d’avion et qualification) |
| Validité géographique | Union européenne | Monde entier (selon accords et licences locales) |
| Évolutivité | Licence limitée au loisir, pas de passerelle vers pro | Permet d’ajouter des qualifications (vol de nuit, multimoteur, IFR…) et de poursuivre vers une carrière aéronautique |
| Durée de formation | 6 à 12 mois en moyenne | 12 à 24 mois en moyenne |
Comment s'inscrire au club ?
Vous pouvez également débuter par un vol d’initiation : accompagné d’un instructeur, vous découvrirez les sensations du pilotage et pourrez prendre les commandes dès votre premier vol. Si vous choisissez ensuite de poursuivre votre formation, le temps de vol effectué sera intégré à votre cursus de pilote.
vol découverte
Combien de temps est valable mon bon cadeau ?
Le bon est valable pendant un an à compter de sa date d’achat.
Et si mon bon cadeau est expiré ?
Le bon n’est plus valable et ne peut être remboursé. Toutefois, avec l’accord exceptionnel du bureau de l’ACBV, il pourra être utilisé à condition que la différence de tarif, en cas d’augmentation, soit réglée avant le vol.
Combien de places dans vos appareils existe t'il pour un vol découverte ?
Nous avons:
- Deux avions de 3 places ( 2 passagers + le pilote)
- Un avion de 4 places ( 3 passagers + le pilote)
- Un ULM de 2 places ( 1 passager + le pilote)
- Un Motoplaneur de 2 places ( 1 passager + le pilote)
- Deux Planeur de 2 places ( 1 passager + le pilote)
Comment se déroule le vol découverte ?
Un mini briefing est donné par un de nos membres pilote expérimenté qui vous donnera les consignes de sécurités et comment vous installer dans nos avions.
Puis, le vol découverte débute dès lors que l’avion quitte le sol. Vue du ciel, vous aurez le privilège d’admirer le panorama de la Loire, des châteaux et de la ville de Blois.
Quel est le circuit proposé pour un vol découverte ?
En avion, nous avons conçu un circuit touristique exceptionnel qui vous permettra d’admirer depuis le ciel le château de Ménars, le majestueux château de Chambord, les méandres de la Loire, ainsi que la ville de Blois et son célèbre château.
En ULM, profitez d’un vol panoramique offrant une vue imprenable sur les châteaux de Ménars et de Chambord, deux joyaux emblématiques du Val de Loire.
En planeur, laissez-vous porter en silence au-dessus du Val de Loire lors d’un vol local, pour découvrir les paysages, la nature et les panoramas de la région sous un angle unique.
Puis-je proposer mon circuit pour un vol découverte ?
Cela dépend de deux règles légales que nous devons respecter simultanément :
Un temps de vol limité à 30 minutes maximum.
Un rayon de 40 km autour de l’aérodrome.
Rassurez-vous, ces contraintes n’empêchent en rien le plaisir : vous pourrez notamment admirer l’impressionnante vue aérienne du château de Chambord. 🙂
Pourrions-nous communiquer entre nous dans l'avion ?
Vous pourrez tout à fait discuter entre vous pendant le vol. Le pilote vous remettra à chacun un casque de vol, ce qui permettra de communiquer facilement à bord.
Et s'il ne fait pas beau le jour du vol ?
Dans ce cas, l’avion ne décollera tout simplement pas. Pas d’inquiétude : le pilote vous contactera la veille, après avoir étudié la météo, afin de vous proposer de reporter le vol à une date ultérieure.
Faut-il un certificat médical pour faire le vol ?
Aucun certificat médical n’est requis. Veillez cependant à prendre en compte les éventuelles contre-indications (voir la question ci-dessous).
Les contre-indications au vol ?
Certaines conditions de santé nécessitent des précautions particulières avant d’effectuer un vol :
Ne pas avoir pratiqué de plongée dans les 48 heures précédentes.
La grossesse est déconseillée.
Éviter un vol après une consommation excessive d’alcool.
À titre indicatif (liste non exhaustive) : la prise de certains médicaments ou tranquillisants, certaines maladies ou séquelles cardio-vasculaires, les traumatismes crâniens ou du rachis, certaines interventions chirurgicales, l’épilepsie ou encore les problèmes ORL peuvent nécessiter un avis médical.
En cas de doute sur votre aptitude physique, nous vous invitons à consulter votre médecin avant le vol.
Que dois-je prévoir pour mon vol découverte ?
Prévoyez une casquette, des lunettes de soleil et une petite bouteille d’eau. Pour des raisons de confort et de sécurité, nous vous conseillons d’éviter les robes, jupes, chaussures à talons ou claquettes.
Et surtout, n’oubliez pas d’apporter votre bon cadeau à remettre au pilote !
Mon enfant est mineur. Est-ce un problème ?
Votre enfant peut participer à un vol découverte à condition d’être accompagné d’un adulte. S’il effectue le vol sans l’un de ses parents, une autorisation parentale devra être remplie au préalable (disponible ici). Dans tous les cas, nous recommandons vivement la présence d’un parent, en particulier pour les plus jeunes enfants.
Puis-je venir avec des amis et/ou de la famille au club ?
Vous pouvez tout à fait venir accompagné de la personne de votre choix. En revanche, pour des raisons de sécurité, l’accès au tarmac est strictement réservé aux passagers qui embarquent.
Puis-je prendre les commandes lors du vol ?
Il est toujours tentant de vouloir prendre les commandes… Mais rassurez-vous, il ne sera pas possible de tenir le manche cette fois-ci. En revanche, si l’expérience vous attire, nous proposons un vol d’initiation accompagné d’un instructeur. 😉
J'ai le mal des transports est-ce un problème ?
Bonne question ! N’oubliez pas qu’un avion ne peut ni se ranger sur le bas-côté ni ouvrir sa fenêtre en plein vol. Il est donc fortement recommandé de prévenir votre pilote, qui saura adapter son vol en fonction de la situation.
Et surtout, n’oubliez pas d’emporter votre petit sac avec vous. 😉
Y a-t-il une taille ou un poids maximum ?
Oui. Pour des raisons de sécurité et selon les limites techniques de nos appareils
En ULM et en motoplaneur : le passager ne doit pas dépasser 100 kg et 1,90 m.
En avion :
Si vous êtes seul à bord, votre poids ne doit pas dépasser 100 kg.
Si vous êtes plusieurs, chaque passager doit peser moins de 100 kg et le poids total des passagers + pilote ne doit pas dépasser la limite autorisée.
vol d'initiation
Combien de temps est valable mon bon cadeau ?
Le bon est valable pendant un an à compter de sa date d’achat.
Comment se déroule le vol d'initiation de 30 minutes ?
Votre expérience débute par un briefing de 15 minutes avec un instructeur pilote. Vous y découvrirez les bases du pilotage, la manière de vous installer à bord et les consignes de sécurité.
Ensuite, place à la pratique : l’instructeur vous confiera les commandes et vous guidera pas à pas pour réaliser les premières actions vues lors du briefing.
Un débriefing conclura la séance afin de partager vos impressions et répondre à vos questions.
Et si cette expérience vous donne envie d’aller plus loin, nous serons ravis de vous accueillir au sein de notre club pour poursuivre l’aventure aéronautique !
Je souhaite offrir un vol d'initiation à mon enfant mineur ?
Vous pouvez tout à fait offrir un vol d’initiation à votre enfant mineur. Nous recommandons toutefois qu’il ait au moins 14 ans révolus pour profiter pleinement de l’expérience.
N’oubliez pas de compléter et signer l’autorisation parentale (disponible ici) avant le vol.
Les modalités pour venir piloter ?
🌦️ Météo
Le vol dépend des conditions météorologiques. En cas de mauvais temps, il sera reporté et une nouvelle date sera fixée.
👶 Âge
Nous recommandons un minimum de 14 ans pour profiter pleinement de l’expérience.
📏 Taille
Le passager ne doit pas mesurer plus de 2,10 m.
🎒 Équipement
Prévoyez une casquette, des lunettes de soleil et une bouteille d’eau.
Pour des raisons de sécurité, évitez jupes, robes, talons et sandales ouvertes.
👉 Les chaussures fermées sont vivement conseillées.
🛡️ Assurance
Tous nos vols d’initiation incluent une assurance comprise dans le prix.
🚫 Contre-indications
Pas de plongée dans les 48h précédentes.
Grossesse déconseillée.
Pas de vol après une consommation excessive d’alcool.
Certains cas nécessitent un avis médical (prise de médicaments, maladies ou séquelles cardio-vasculaires, traumatismes crâniens/rachis, opérations chirurgicales récentes, épilepsie, problèmes ORL, etc.).
👉 En cas de doute, consultez votre médecin.
✍️ Autorisation parentale
Pour tout vol d’initiation avec un mineur, une autorisation parentale signée (ou par les tuteurs légaux) est obligatoire et à remettre avant le vol.
👉 Le formulaire sera automatiquement envoyé via le formulaire de contact.
Pourrions-nous communiquer entre nous dans l'avion ?
Il est tout à fait possible de discuter entre vous pendant le vol. Le pilote vous remettra à chacun un casque équipé d’un micro, ce qui permettra de communiquer facilement entre passagers et avec lui.
Puis-je accompagner la personne qui fait son vol ?
Malheureusement, il n’est pas possible d’accompagner la personne à bord de l’avion. Toutefois, vous pourrez vous détendre dans nos salons confortables, profiter d’un rafraîchissement et admirer les avions depuis le sol.
Puis-je venir avec des amis et/ou de la famille au club ?
Vous pouvez venir accompagné(e) de qui vous voulez. En revanche, pour des raisons de sécurité, l’accès au tarmac est réservé uniquement aux personnes qui embarquent.
J'ai adoré le vol d'initiation! Puis-je faire une formation pilote ?
Votre vol d’initiation vous a émerveillé et vous souhaitez en savoir plus sur le fonctionnement d’un avion, d’un ULM ou d’un planeur, ainsi que sur les techniques de pilotage ? N’attendez plus : inscrivez-vous à nos formations et décrochez votre brevet de pilote !
VOLS PASSEPORT FFA
Combien de temps est valable mon passeport "Initiation au pilotage" ?
Le passeport est valable 6 mois calendaires à compter du lendemain de la souscription en ligne sur le site tiers www.enviedepiloter.fr
Mon passeport peut-il être utilisé en plusieurs fois ?
Oui, le passeport « Initiation au pilotage » permet de réaliser plusieurs heures de vol, mais toutes doivent être effectuées dans les 45 jours calendaires suivant son activation auprès d’un aéroclub affilié à la FFA.
NOS APPAREILS
C'est quoi un motoplaneur ?
Un motoplaneur est une catégorie spécifique de planeurs équipés d’un moteur intégré et non rétractable, avec une hélice fixe. Il est capable de décoller et de s’élever par ses propres moyens, sans assistance extérieure.
C'est quoi un planeur ?
Un planeur est un aéronef conçu pour voler sans moteur, en utilisant uniquement les forces naturelles de l’air (courants ascendants, thermique, relief, vent).
Contrairement au motoplaneur, qui possède un moteur lui permettant de décoller et de prendre de l’altitude seul, le planeur classique doit être lancé (par treuil ou remorqué par un avion) pour atteindre une altitude de départ. Ensuite, il évolue en silence en exploitant les mouvements de l’atmosphère pour rester en vol parfois plusieurs heures
Qu’est-ce qu’un ULM ?
Un ULM (Ultra Léger Motorisé) est un aéronef avec des caractéristiques particulières :
Passagers : biplace maximum, soit un pilote et un seul passager.
Masse : il doit respecter une masse maximale au décollage, selon qu’il soit monoplace ou biplace.
Atterrissage : capable d’atterrir à une vitesse minimale de 65 km/h.
Construction : le constructeur doit suivre un programme d’essais réglementaire, vérifier la conformité de l’appareil et déposer un dossier technique auprès du Ministère des Transports.
Vitesse : plus faible qu’un avion léger, de 70 km/h à près de 280 km/h pour les modèles les plus performants.
Autonomie : varie généralement entre 2h30 et 5h de vol.
Quel est la différence entre un avion et un ULM ?
Entre un avion léger et un ULM de Classe 3 (ou multiaxe), qui se pilotent selon les mêmes principes, les différences concernent principalement :
la masse maximale autorisée au décollage,
la puissance maximale du moteur,
la vitesse minimale requise lors de l’atterrissage,
le nombre maximum de passagers (un ULM ne peut embarquer qu’un seul passager en plus du pilote).
Mission
Vision
Values
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Un club fondé sur la passion de l'aviation
L'ACBV, forte de ses 91 ans d'expérience, propose un éventail de formations : pilote privé, ULM, vol de nuit. Nos instructeurs sont là pour vous aider à surmonter les obstacles de votre apprentissage et vous perfectionner tout au long de votre formation.
« Vous évoluerez dans un environnement convivial, où même si la rigueur reste de mise, une très bonne ambiance crée la différence. Tous les facteurs sont réunis pour mener à bien votre formation de pilote. »
Instructeurs expérimentés
Des formateurs passionnés, disponibles et pédagogues pour un apprentissage adapté à chaque élève.
Tarifs transparents
Des prix compétitifs et clairement affichés. Utilisez notre simulateur pour estimer votre budget à l'euro près.
Cadre exceptionnel
Volez au-dessus de la Vallée de la Loire depuis l'aérodrome de Blois-Le Breuil, dans un des plus beaux espaces aériens de France.
Formations complètes
PPL(A), ULM multiaxe, vol de nuit. Toutes les formations pour devenir pilote privé en un seul lieu.
Aides FFA disponibles
Les pilotes de moins de 21 ans peuvent bénéficier d'aides significatives de la Fédération Française Aéronautique.
Vie associative forte
Bien plus qu'une école : un club où pilotes en formation et pilotes confirmés partagent une vraie passion commune.
Un club house entièrement rénové
Notre club house rénové en 2022 est équipé d'une cuisine pour les rendez-vous BBQ du club, de canapés pour échanger avec les pilotes ou d'anciens pilotes toujours passionnés et prêts à discuter d'aéronautique. Un lieu de vie qui fait toute la différence.
Rejoignez l'Air Club Blois Vendôme
Découvrez nos formations, simulez votre budget ou réservez un vol découverte.