APPRENEZ à PILOTER
PPL - Licence de pilote privé
Prérequis de la formation PPL(A)
Pour suivre cette formation, vous devez :
Avoir 17 ans minimum pour l’obtention de la licence Posséder un certificat médical de classe 2 Si vous êtes mineur, disposer d’une autorisation parentale
Déroulé de la formation PPL(A)
Durée minimale : 45 heures de vol 25 heures en double commande avec un instructeur 10 heures de vol solo supervisé, incluant un voyage solo d’au moins 150 nm avec atterrissage sur différents aérodromes
Formation théorique Examen QCM pour obtenir le certificat d’aptitude théorique (valide 2 ans)
Test pratique Test d’aptitude en vol avec un instructeur examinateur, après obtention du certificat médical
Privilèges du PPL(A) Voler sans rémunération sur tout avion monomoteur à piston terrestre (SEP) Voler de jour en conditions VFR Emporter des passagers après 50 heures de vol en tant que commandant de bord Possibilité de compléter avec des qualifications : vol de nuit, voltige, transport de passagers sur vols prolongés
Suivi personnalisé Chaque élève dispose d’un livret de progression électronique attestant du suivi du programme
Les objectifs et débouchés de la formation PPL(A)
Le PPL(A) (Private Pilot Licence – Avion) est la licence internationale de pilote privé. Elle permet de voler pour le plaisir, mais aussi de constituer la première étape vers une carrière professionnelle.
Avec le PPL(A), vous pouvez :
Piloter un avion monomoteur à piston Emporter des passagers sans limitation de nombre (selon l’appareil utilisé) Partager les frais de vol Voyager partout dans le monde (licence reconnue internationalement) Ajouter des qualifications complémentaires : vol de nuit, voltige, vol aux instruments (IR), multimoteurs (ME), etc.
Le PPL(A) est également le point de départ incontournable pour accéder aux licences professionnelles (CPL/ATPL) et ainsi envisager une carrière de pilote de ligne ou d’affaires.
C’est la licence parfaite pour ceux qui souhaitent voler librement tout en gardant la porte ouverte vers une évolution professionnelle.
Moyens pédagogiques
La formation théorique est dispensée à distance via une plateforme dédiée, ainsi qu’en présentiel dans notre salle de cours durant la période hivernale.
Pour la partie pratique de la formation PPL(A), notre école met à disposition les moyens suivants :
Avions disponibles : DR400 – 120 ch DR401 – 120 ch (Rotax) DR400 – 180 ch
Simulateur :
Simulateur de vol
Ces équipements permettent aux stagiaires de combiner apprentissage théorique et expérience pratique dans des conditions optimales, assurant ainsi une progression efficace et sécurisée.
Informations complémentaires
Tout au long de votre formation, votre progression sera suivie et consignée dans un livret de formation électronique.
À l’issue de la formation, un examen pratique permettra de valider vos compétences.
Pour plus d’informations, n’hésitez pas à consulter notre FAQ [ICI]. Vous pouvez également nous contacter directement [ICI] : notre équipe se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.
L’équipe ACBV
Brevet ULM
Prérequis pour le brevet ULM 3 axes
Pour suivre la formation et obtenir votre brevet ULM Multiaxe, vous devez : Être âgé d’au moins 15 ans pour débuter la formation Être titulaire d’un certificat médical délivré par un médecin agréé FFPLUM Pour les mineurs, disposer d’une autorisation parentale Savoir lire, écrire et comprendre le français, pour suivre la théorie et la navigation
Déroulé de la formation
Durée minimale : variable selon la progression, généralement autour de 20 à 30 heures de vol.
Phase de formation pratique : Vols en double commande avec un instructeur pour apprendre les bases du pilotage Vols solo supervisés pour gagner en autonomie et en confiance Navigation solo sur des parcours courts, puis plus longs selon la progression
Formation théorique : Étude des principes de vol, météo, réglementation aérienne et navigation Test théorique pour valider les connaissances nécessaires au brevet
Test pratique : Évaluation en vol avec un instructeur agréé, validant vos compétences pratiques sur le Multiaxe
Objectifs : Maîtriser le pilotage en toute sécurité Réaliser des vols autonomes sur terrains locaux Acquérir les bases pour éventuellement passer à d’autres types d’ULM ou progresser vers d’autres licences
attestant du suivi du programme
Les objectifs et débouchés de la formation ULM
Le brevet ULM 3 axes permet de piloter un aéronef léger de type Multiaxe. Accessible et ludique, il constitue une excellente introduction au monde de l’aviation de loisirs.
Avec le brevet ULM 3 axes, vous pouvez : Piloter un Multiaxe en toute autonomie Emporter un passager sur des vols locaux Explorer les terrains proches de chez vous Compléter votre formation avec des qualifications supplémentaires : navigation, voltige légère, ou passage vers d’autres types d’ULM
Le brevet ULM 3 axes n’ouvre pas directement vers une carrière professionnelle, mais il constitue une base solide pour progresser vers le pilotage d’autres ULM ou même vers des licences avion comme le LAPL(A) ou le PPL(A).
C’est la formation idéale pour découvrir le plaisir de voler, partager votre passion et acquérir des compétences solides de pilote de Multiaxe.
Moyens pédagogiques
La formation théorique est dispensée à distance via une plateforme dédiée, ainsi qu’en présentiel au sein de notre club et inclut l’apprentissage des règles de sécurité, de la réglementation aérienne et des principes de vol sur Multiaxe.
Pour la partie pratique de la formation ULM 3 axes, notre club met à disposition les moyens suivants :
ULM disponibles : Multiaxe Sparviero
Encadrement et simulateur : Encadrement par un instructeur agréé FFPLUM Possibilité de séances sur simulateur pour l’initiation et la navigation
Ces équipements permettent aux stagiaires de combiner apprentissage théorique et pratique dans des conditions optimales, assurant une progression efficace et sécurisée vers l’autonomie en vol.
Informations complémentaires
Tout au long de votre formation, votre progression sera suivie et consignée dans un livret de formation électronique.
À l’issue de la formation, un examen pratique permettra de valider vos compétences.
Pour plus d’informations, n’hésitez pas à consulter notre FAQ [ICI]. Vous pouvez également nous contacter directement [ICI] : notre équipe se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.
L’équipe ACBV
SPL - Licence de pilote planeur
Prérequis pour de la formation SPL
Pour suivre la formation et obtenir la SPL, vous devez : Être âgé d’au moins 15 ans pour débuter la formation Être titulaire d’un certificat médical de classe 2 délivré par un médecin agréé Pour les mineurs, disposer d’une autorisation parentale Savoir lire, écrire et comprendre le français, pour suivre la théorie et la navigation
Déroulé de la formation
Durée minimale : variable selon la progression, généralement autour de 20 heures de vol.
Formation théorique : Étude des principes de vol, météo, réglementation aérienne et navigation Test théorique pour valider les connaissances nécessaires à la licence
Phase de formation pratique : Vols en double commande (10h) avec un instructeur pour apprendre les bases du pilotage Vols solo supervisés (2h) pour gagner en autonomie et en confiance Navigation solo (27NM) ou navigation en double commande (55NM).
Navigation solo (27NM) ou navigation en double commande (55NM).
Test pratique : Évaluation en vol avec un examinateur agréé, validant vos compétences pratiques
Objectifs : Maîtriser le pilotage en toute sécurité Réaliser des vols toute autonomie. Acquérir les bases pour éventuellement progresser vers d’autres compétences
Les objectifs et débouchés de la formation de planeur
Accessible et ludique, il constitue une excellente introduction au monde de l’aviation de loisirs.
Avec la licence SPL, vous pouvez : Piloter des planeurs en toute autonomie Emporter un passager sur des vols locaux Explorer les terrains proches ou éloignés de chez vous Compléter votre formation avec des qualifications supplémentaires : navigation en campagne, voltige,…
La SPL axes n’ouvre pas directement vers une carrière professionnelle, mais il constitue une base solide pour progresser vers le pilotage d’autres appareils ou même vers des licences avion comme le LAPL(A) ou le PPL(A).
C’est la formation idéale pour découvrir le plaisir de voler, partager votre passion et acquérir des compétences solides de pilote de planeur.
Dans le cas d’une licence planeur motorisée (TMG) en plus des 15h minimums règlementaire il faudra compléter par 6h d’instructions en vol motorisé dont 4h en double commande et 1 vol en campagne de 80NM.
Moyens pédagogiques
La formation théorique est dispensée à distance via une plateforme dédiée, ainsi qu’en présentiel au sein de notre club et inclut l’apprentissage des règles de sécurité, de la réglementation aérienne et des principes de vol.
Pour la partie pratique de la formation planeur, notre club met à disposition les moyens suivants :
Planeur disponibles : 2 planeurs biplaces
Encadrement et simulateur : Encadrement par un instructeur agréé FFVP Possibilité de séances sur simulateur pour l’initiation et la navigation
Ces équipements permettent aux stagiaires de combiner apprentissage théorique et pratique dans des conditions optimales, assurant une progression efficace et sécurisée vers l’autonomie en vol.
Informations complémentaires
Tout au long de votre formation, votre progression sera suivie et consignée dans un livret de formation électronique.
À l’issue de la formation, un examen pratique permettra de valider vos compétences.
Pour plus d’informations, n’hésitez pas à consulter notre FAQ [ICI]. Vous pouvez également nous contacter directement [ICI] : notre équipe se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.
L’équipe ACBV
qualification vol de nuit
Prérequis pour la qualification Vol de Nuit
Pour suivre cette formation et obtenir la qualification vol de nuit, le pilote doit : Être titulaire d’une licence LAPL(A) ou PPL(A) valide Avoir un certificat médical approprié en cours de validité Justifier d’une expérience minimale de vol diurne sur avion monomoteur (heures exigées selon la réglementation) Maîtriser les procédures de vol VFR de jour et la navigation Être formé aux règles de sécurité spécifiques au vol de nuit
Déroulé de la formation
Pour obtenir la qualification, le pilote doit effectuer : 10 heures de vol de nuit, dont 3 heures en double commande 1 heure de vol en campagne (navigation de 50 km minimum) en double commande 5 décollages et 5 atterrissages complets en solo de nuit
Formation théorique : Étude des règles de sécurité et des spécificités du vol nocturne Apprentissage des instruments et techniques de navigation adaptés à la nuit
Formation pratique : Vols en double commande avec un instructeur pour apprendre les procédures spécifiques au vol de nuit Exercices de navigation nocturne et d’approches sur terrains balisés Vols solo supervisés pour appliquer les compétences acquises
Les objectifs et débouchés de la formation
La qualification Vol de Nuit (QVN) permet au pilote d’acquérir les compétences nécessaires pour voler en conditions nocturnes en toute sécurité.
Avec la QVN, vous pouvez : Piloter un avion monomoteur en conditions VFR de nuit Effectuer des vols autonomes après avoir acquis les compétences nécessaires Réaliser des approches et atterrissages sur terrains balisés en toute sécurité Compléter votre formation pour élargir vos compétences, préparer des vols de longue distance ou progresser vers des licences supérieures
La QVN ouvre de nouvelles possibilités de vol et constitue également un prérequis pour accéder à une formation professionnelle (CPL, ATPL). Elle offre plus de flexibilité et de liberté pour les pilotes privés tout en préparant une progression vers le pilotage professionnel.
Moyens pédagogiques
La formation théorique est dispensée à distance via une plateforme dédiée, ainsi qu’en présentiel au sein de notre club. Elle inclut l’apprentissage des règles de sécurité, de la réglementation aérienne et des principes spécifiques au vol nocturne.
Pour la partie pratique, notre club met à disposition les moyens suivants :
Avions disponibles : DR401 – 120 ch (Rotax) DR400 – 180 ch
Encadrement : Formation encadrée par un instructeur qualifié, spécialisé dans le vol de nuit
Ces équipements permettent aux stagiaires de combiner apprentissage théorique et expérience pratique dans des conditions optimales, assurant une progression efficace et sécurisée vers la maîtrise du vol de nuit.
Informations complémentaires
Tout au long de votre formation, votre progression sera suivie et consignée dans un livret de formation électronique.
Les places sont limitées par session.
Chaque session se tient annuellement, de octobre à fin mars.
La qualification Vol de Nuit est acquise à vie.
Toutefois, pour pouvoir emmener des passagers de nuit, il est nécessaire de justifier, au cours des 3 derniers mois : 3 décollages et 3 atterrissages de nuit, dont au moins 1 décollage et 1 atterrissage en vol de nuit.
Pour plus d’informations, n’hésitez pas à consulter notre FAQ [ICI]. Vous pouvez également nous contacter directement [ICI] : notre équipe se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.
Nous accueillons également les pilotes extérieurs souhaitant préparer et obtenir leur qualification Vol de Nuit au sein de notre club.
L’équipe ACBV
Variante EFIS (Glass Cockpit)
Prérequis à la variante
Pour suivre cette formation, le pilote doit : Être titulaire d’une licence en cours de validité (LAPL(A) ou PPL(A), a minima) Disposer d’un certificat médical aéronautique valide Avoir une expérience récente de vol en VFR de jour Souhaiter se former au pilotage sur avion équipé d’un cockpit numérique (glass cockpit
Déroulé de la formation
La formation se compose d’une partie théorique, d’exercices pratiques et de séances en vol, permettant une maîtrise progressive des systèmes électroniques :
Formation théorique : Cours sur le fonctionnement et la logique des systèmes électroniques EFIS Étude de l’ergonomie et de l’organisation d’un cockpit numérique
Entraînement pratique au sol : Utilisation du simulateur de vol pour se familiariser avec l’EFIS Briefing technique sur les procédures et l’exploitation des écrans en situation réelle
Séances en vol : Exercices en tour de piste pour appliquer les procédures EFIS Navigation avec exploitation complète des instruments numériques
Objectifs et débouchés de la variante EFIS
La variante EFIS (Electronic Flight Instrument System) permet au pilote d’acquérir les compétences nécessaires pour utiliser efficacement un cockpit numérique, de plus en plus présent sur les avions modernes.
Avec cette variante, vous pourrez : Maîtriser l’utilisation des instruments électroniques de vol (PFD, MFD, GPS intégrés, etc.) Exploiter en toute sécurité les informations de navigation et de performance fournies par un cockpit numérique Voler sur des avions récents équipés en glass cockpit, en complément de votre licence initiale Développer vos compétences en vue d’une progression vers des formations professionnelles (CPL, ATPL) où la maîtrise des EFIS est indispensable
La variante EFIS n’est pas soumise à un examen : elle est validée par votre instructeur et reste acquise à vie
Moyens pédagogiques
La formation théorique est dispensée en présentiel au sein de notre club.
Pour la partie pratique de la formation notre club met à disposition les moyens suivants :
AVION disponible : DR401-120ch (Rotax)
Ces équipements permettent aux stagiaires de combiner apprentissage théorique et pratique dans des conditions optimales, assurant une progression efficace et sécurisée vers l’autonomie en vol.
Informations complémentaires
Tout au long de votre formation, votre progression sera suivie et consignée dans un livret de formation électronique.
Pour plus d’informations, n’hésitez pas à consulter notre FAQ [ICI]. Vous pouvez également nous contacter directement [ICI] : notre équipe se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.
L’équipe ACBV
variante SLPC
Prérequis pour la variante SLPC
Pour suivre cette formation, le pilote doit : Être titulaire d’une licence en cours de validité (LAPL(A) ou PPL(A), a minima) Disposer d’un certificat médical aéronautique valide Avoir une expérience récente de vol en VFR de jour Souhaiter se former au pilotage sur avion équipé d’un cockpit numérique (glass cockpit)
Déroulé de la formation
La formation se compose d’une partie théorique, d’exercices pratiques et de un ou plusieurs séances en vol, permettant une maîtrise progressive de la monomanette :
Formation théorique : Cours sur le fonctionnement et la logique des systèmes de l’appareil Étude de l’ergonomie et de l’organisation des systèmes
Entraînement pratique au sol : Amphicabine et simulation spécifique sur les systèmes de l’appareil Briefing technique sur les procédures de l’appareil
Séances en vol : Exercices en tour de piste Simulation des exercices d’urgences spécifique à l’appareil
Les objectifs et débouchés de la variante
La variante SLPC (Single Lever Power Control) permet au pilote d’acquérir les compétences nécessaires pour utiliser efficacement une commande de puissance unique regroupant plusieurs fonctions (puissance moteur, hélice, voire mixture selon les aéronefs).
Avec cette variante, vous pourrez : Maîtriser l’utilisation du levier de puissance unique et comprendre son fonctionnement Gérer efficacement la puissance et les paramètres moteur via une seule commande Voler en toute sécurité sur des avions équipés de systèmes SLPC, de plus en plus répandus sur les aéronefs modernes Développer votre aisance en cockpit et votre capacité d’adaptation à des systèmes simplifiés et automatisés
La variante SLPC n’est pas soumise à un examen : elle est validée par votre instructeur et reste acquise à vie.
Moyens pédagogiques
La formation théorique est dispensée en présentiel au sein de notre club.
Pour la partie pratique de la formation notre club met à disposition les moyens suivants :
AVION disponible : DR401-120ch (Rotax)
Ces équipements permettent aux stagiaires de combiner apprentissage théorique et pratique dans des conditions optimales, assurant une progression efficace et sécurisée vers l’autonomie en vol.
Informations complémentaires
Tout au long de votre formation, votre progression sera suivie et consignée dans un livret de formation électronique.
Pour plus d’informations, n’hésitez pas à consulter notre FAQ [ICI]. Vous pouvez également nous contacter directement [ICI] : notre équipe se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.
L’équipe ACBV
Le B.I.A (Brevet d'Initiation Aéronautique
À qui s'adresse le BIA ?
Le Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA) est un diplôme unique reconnu par l’Éducation Nationale, sans véritable équivalent. Il se situe à la jonction de l’éducation et du monde de l’aviation et de l’espace : un pont entre passion et raison, savoir et pratique, professionnels et amateurs, civil et militaire.
Son histoire ancienne et prestigieuse témoigne de sa valeur et de son intérêt. La France, grande nation aéronautique, voit dans le BIA un formidable vecteur de découverte, permettant aux candidats de mettre en avant leurs compétences et connaissances avec enthousiasme et rigueur.
L’inspection générale des Sciences et Techniques de l’Ingénieur est responsable de ce diplôme pour l’Éducation Nationale. Le BIA est mis en œuvre en pleine coordination avec la Direction Générale de l’Aviation Civile et le Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives.
Ce site a pour objectif de présenter la cohérence de cette initiation à la culture scientifique et technique de l’aéronautique et du spatial, et de servir à toutes et à tous.
Où se former au BIA ?
Une formation théorique est dispensée aux élèves par des professeurs bénévoles le mercredi de 14h à 17h au sein du club.
Si le nombre d’élèves est trop important, les cours pourront être transférés dans l’établissement scolaire Augustin Thierry. Les cours devraient reprendre fin septembre.
En fin d’année scolaire, un vol est assuré pour chaque élève par les instructeurs de l’ACBV, parfois en lien avec le résultat de l’examen.
Ces vols sont organisés à partir du mois d’avril et doivent impérativement être effectués avant le 30 septembre de la même année. Passée cette date, il ne pourra plus être réclamé.
Calendrier du BIA (approximatif)
Inscription aux cours : chaque année au mois de septembre Inscription à l’examen : entre mi-février et mi-mars Examen : entre fin mai et début juin Résultats : publiés fin juin Remise des diplômes : début juillet
Contenu de la formation
Comprendre la conception des appareils volants et spatiaux Comprendre les missions que les pilotes doivent réaliser avant d’effectuer un vol Connaître les différentes méthodes pour naviguer dans les airs et assurer un niveau de sécurité élevé Avoir une connaissance de l’histoire de l’aviation pour prendre conscience de l’évolution des technologies
L'examen
À l’issue de la formation, l’élève doit effectuer personnellement les démarches d’inscription au Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA), organisé par le Ministère de l’Éducation Nationale.
L’examen du BIA : Durée : 2h30 Format : QCM (Questionnaire à Choix Multiples) composé de 120 questions Date : en fin d’année scolaire, en principe au mois de juin (connue au plus tard fin avril) Contenu : couvre l’ensemble des modules étudiés pendant la formation Diplôme : délivré par le Ministère de l’Éducation Nationale
L’examen vise à évaluer la compréhension des différents modules et à valider les connaissances acquises au cours de la formation.
Les inscriptions au BIA ouvriront en septembre 2026.
Combien coûte le PPL ?
Calcul indicatif. Certaines aides peuvent être soumises à conditions.
F.A.Q.
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